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このページでは、自走式立体駐車場における「スキップ式（半階ずらし構造）」について、基本的な考え方から、メリット・デメリット、計画・設計上の注意点、さらに依頼先の選び方までを整理して解説します。
スキップ式は、連続傾床式とフラット式の中間的な性格を持つ床形式であり、駐車効率と利用者の快適性のバランスを取りたいディベロッパー・事業者にとって有力な選択肢となります。
敷地条件や必要台数、想定利用者（テナント従業員・来客・一般利用者など）に応じて、「どのようなケースでスキップ式が向いているのか」を検討する際の基礎資料としてご活用ください。
スキップ式は、自走式駐車場の床形式のひとつで、各駐車フロアを半階（もしくは一定の高さ）ずつずらして配置し、短いスロープで接続する方式です。
連続傾床式のように床全体が勾配になっているわけではなく、フラット式のように完全な水平床だけで構成されているわけでもない、中間的な位置づけの構造形式です。
一般的には、
といった特性を持ちます。
スキップ式では、Aフロア・Bフロアが半階ずつずれた位置にあり、短いスロープで相互に接続されます。
連続傾床式は、駐車スペースを含め床に勾配がつきますが、スキップ式は「駐車スペースはほぼフラット」「スロープ部分だけに勾配」という考え方が基本です。これにより、
スキップ式は、
といったバランス型の形式です。テナント従業員と来客の双方が利用するような複合用途の駐車場にも向いています。
スロープ位置やフロアの分割方法を工夫することで、
半階ずつずれたフロア構成のため、
など、検討項目が増える傾向があります。自走式駐車場に慣れた設計者・施工者でないと、無理のある計画になりやすい点は注意が必要です。
スロープと駐車マスの位置関係によっては、
といった運用上の課題が出る場合があります。
スロープ部に雪・雨水が集中しやすく、
といった運用面まで見据えた計画が求められます。
スキップ式は短いスロープを多用する形式のため、勾配・長さ・折り返し位置のバランスが重要です。
スロープ位置と柱位置が干渉すると、
といった問題が発生します。スパン計画とスロープ計画を同時並行で検討することが重要です。
フロアレベルが分節されるスキップ式では、歩行者の動線が複雑にならないよう、
といった工夫が求められます。
スロープ部は車両の加減速が集中するため、騒音・排気ガスの発生源となりやすい箇所です。
スキップ式は、平面的にも立体的にも計画の自由度が高い一方で、構造・動線・法規を一体で整理する設計力が求められる床形式です。
そのため、以下のようなポイントを満たすパートナーへの依頼が望まれます。
敷地条件・必要台数・想定利用者によって、連続傾床式・スキップ式・フラット式の最適解は変わります。私たちは3方式を比較しながら、事業計画に最も適した構成をご提案します。
一般的には、構造のシンプルさと駐車効率の高さという点で連続傾床式が有利なケースが多く、スキップ式はややコストアップとなる傾向があります。
ただし、歩行性・安全性・運用性を含めた総合評価で見ると、スキップ式が最適となるケースも少なくありません。
はい、そのような複合用途にはスキップ式が適しているケースが多く見られます。
テナント従業員用・来客用などゾーンを分けやすく、フロアごとに利用ルールを変える運用にも対応しやすいためです。
スキップ式はフロアを分節して配置しやすいため、変形敷地との相性が良い場合もあります。
一方で、構造・スロープ・動線の整理が難しくなるため、早い段階から専門設計者と検討することが重要です。
スロープに負荷が集中しやすいため、計画段階から維持管理まで一貫した検討が求められます。
綿半ソリューションズ株式会社は、自走式立体駐車場の設計・施工を専門とする専業メーカーです。
全国に多数の施工実績を持ち、用途や敷地条件に応じた構造提案を行うほか、設計段階からゼネコンや設計事務所と連携し、図面・法規・運用面まで一貫して対応。
6層7段構造において国土交通大臣認定（一般認定）を2016年12月、業界で初めて取得※するなど、大規模・高層対応の先駆的な実績も有しています。
当メディアは、自走式立体駐車場の設計・施工に関わる専門知識を、実務目線で分かりやすく整理・発信する情報サイトです。構造・法規・寸法・防災・SDGs対応まで、多角的なテーマを扱いながら、建築・開発関係者の判断をサポートすることを目的としています。
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スキップ式は、駐車効率を重視する連続傾床式と、歩行性・視認性を重視するフラット式の中間解として採用されるケースが多い形式です。敷地条件や必要台数、利用者属性に応じて、3つの床形式を比較検討することが重要です。